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公司新聞
行吊常見類型及避免行吊變成“獨(dú)輪車”措施
2018-03-25
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行吊又稱行車、吊車、天車，都是人們對(duì)起重機(jī)的一個(gè)籠統(tǒng)的叫法，行吊和我們所稱的門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)基本一樣。
行吊又稱行車、吊車、天車，都是人們對(duì)起重機(jī)的一個(gè)籠統(tǒng)的叫法，行吊和我們所稱的門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)基本一樣。
接下來(lái)蘇州起重機(jī)生產(chǎn)廠家來(lái)為大家講述——行吊常見類型及避免行吊變成“獨(dú)輪車”措施
行吊常見類型：
★集中驅(qū)動(dòng)行吊
即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪。
★分別驅(qū)動(dòng)行吊
分別驅(qū)動(dòng)即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。 按形狀也可分為兩類，即門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)。
★門式起重機(jī)
又稱龍門吊，是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
★橋式起重機(jī)
又稱梁式起重機(jī)。是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。 橋式起重機(jī)又可分為單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)。
█避免行吊變成“獨(dú)輪車”措施：
第一點(diǎn)：
起吊構(gòu)件時(shí)吊索要堅(jiān)持垂直不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩——起重機(jī)維修保養(yǎng)公司友情指出！
第二點(diǎn)：
其中貨物時(shí)，提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)不得在空中搖晃同時(shí)要盡量防止緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。
第三點(diǎn)：
起重機(jī)應(yīng)盡量防止?jié)M負(fù)荷行駛；滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。
第四點(diǎn)：
當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的平安距離防止發(fā)生碰撞事故。
第五點(diǎn)：
吊裝操作時(shí)必須在統(tǒng)一指揮下動(dòng)作協(xié)調(diào)同時(shí)升降和移動(dòng)并使兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤、滑輪組均應(yīng)基本堅(jiān)持垂直狀態(tài)。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合防止一臺(tái)起重機(jī)失重而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。
第六點(diǎn)：
如果操作時(shí)有風(fēng)，而且風(fēng)力大于6級(jí)，不要再露天情況下作業(yè)。
第七點(diǎn)：
吊裝起重機(jī)停止工作時(shí)應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)鎖好司機(jī)室門。
接下來(lái)蘇州起重機(jī)生產(chǎn)廠家來(lái)為大家講述——行吊常見類型及避免行吊變成“獨(dú)輪車”措施
行吊常見類型：
★集中驅(qū)動(dòng)行吊
即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪。
★分別驅(qū)動(dòng)行吊
分別驅(qū)動(dòng)即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。 按形狀也可分為兩類，即門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)。
★門式起重機(jī)
又稱龍門吊，是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
★橋式起重機(jī)
又稱梁式起重機(jī)。是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。 橋式起重機(jī)又可分為單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)。
█避免行吊變成“獨(dú)輪車”措施：
第一點(diǎn)：
起吊構(gòu)件時(shí)吊索要堅(jiān)持垂直不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩——起重機(jī)維修保養(yǎng)公司友情指出！
第二點(diǎn)：
其中貨物時(shí)，提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)不得在空中搖晃同時(shí)要盡量防止緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。
第三點(diǎn)：
起重機(jī)應(yīng)盡量防止?jié)M負(fù)荷行駛；滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。
第四點(diǎn)：
當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的平安距離防止發(fā)生碰撞事故。
第五點(diǎn)：
吊裝操作時(shí)必須在統(tǒng)一指揮下動(dòng)作協(xié)調(diào)同時(shí)升降和移動(dòng)并使兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤、滑輪組均應(yīng)基本堅(jiān)持垂直狀態(tài)。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合防止一臺(tái)起重機(jī)失重而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。
第六點(diǎn)：
如果操作時(shí)有風(fēng)，而且風(fēng)力大于6級(jí)，不要再露天情況下作業(yè)。
第七點(diǎn)：
吊裝起重機(jī)停止工作時(shí)應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)和行走機(jī)構(gòu)鎖好司機(jī)室門。
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